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Olá, pergunto : Ao instalar esse kit chinês em minha kombi cliper 95 ao acelerar em alta ela da perda de pressão e se continuar a acelerar ela acaba morrendo isso pide ser do kit ,e como corrigir esse problema problema?

Se eu aumentar o furo do caninho do carburador 30 pic ,da alum problema ? Pois o meu deve ser 1 mm ou menos a espessura do furo Uso um distribuidor hall chinês

Obrigado pelo macete do joelho

Fala amigo, é normal essa peça ter uma folga com o motor montado? Estou pesnado em trocar o meu, posso fazer com o motor no lugar?

Eu coloquei o radiador de água na frente do carro. Ficou muito melhor mesmo. 85 graus .

Mas o cebolão de acionamento da ventoinha, fica montado próximo da mangueira da saída da água do radiador, assim a água que passa ali já vai em direção ao sensor de leitura da temperatura no painel. Se a água na saída estiver 92ªC, o cebolão ao ver isto deverá acionar a ventoinha, ao mesmo tempo que no painel também deverá estar marcando 92ªC. Não deve haver este "delay" entre a comunicação do cebolão com o sensor de temperatura, poderia até estar marcando menos de 92ºC no painel, pois a mangueira é relativamente bem comprida e também haveria alguma perda de calor da água no caminho até chegar ao motor. Acho que o mais provável é o de que o cebolão está com problemas ou o instrumento está descalibrado

Oi, mesmo com Nfe, como fica alteração de potência nos documentos?

Boa noite Troquei cilindro mestre 2 cilindro roda e 2 flexíveis Pedal continua baixo encostando no assoalho já pegou algo do tipo Obg

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Boa tarde Vc já pegou um caso que não dá freio apenas na dianteira Cilindros dianteiros novos Cilindro mestre Flexível novo Não dá pedal de jeito nenhum Obg

Muito boa explicação, me responda se o motor ap é normal não sair água pelo retorno do resvatorio na lenta? No motor ea 111 o retorno na lenta sai bastante água e o ap como que é? Tenho um que não tem válvula termostatica e não sai água no retorno na lenta e acelerado sai bem pouquinho.

Ela nao prescisa de resfriar

AP no refrigerado a ar...🤔

Sensacional! Claro objetivo e detalhado. Qual é o silicone que você utiliza? Pode ser aquele transparente? Nunca vi da cor preta. Dá vontade de ir lá e fazer agora. Ninguém tem a Pereirinha aqui nas redondezas. Vou ver como está a minha, mas queria ter uma reserva.

Muito bom. Parabéns! Onde acho seu contato para um projeto?

Ei que trabalho fazer manutençao em, levei uma pinça, para fazer manutençao a oficina me pediu 300 reais para fazer a manutençao do fusca.

Bom dia Gostaria de saber se vc ainda tem as latas do motor da Variant Se tiver gostaria de negociar com vc

Será q consigo fazer essas marcação igual vc fez na polia do fusca? Não tenho a caixa pra usar de referencia

Da hora irmão 🤜

Parabéns pelo vídeo

Obrigado

Muito bem explicado, vlw

Putz eu gelei quando o cachorrinho, ficou próximo do carro!!! 😨

Pega uma fita metrica mede toda circunferência da polia e divide por 360 Pronto !

Diego, me tira uma dúvida, por favor, o motor quando em PMS em cada cilindro ele tem uma folga. Isso é normal? essa folga aparece em cada ciclo. No caso, a cada 180 graus.

E o ponto como acerta os 15 grau sem a referencia do volante?

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Garage DNG fica onde? Sp ?

Parabens pelo belo trabalho.

O meu nao ta ligando nem por reza

Nos fuscas antigos, rodas 5 furos, existe mais alguma diferença que precisaremos ter atenção?

Obrigado irmão! Quando o terceiro número depois da vírgula passar de 5, a gente sobe uma casa no segundo número após a vírgula. No caso, 1,819 arredondados para 1,82. A polia do meu fusca está muito pesada. Pode me dar uma dica do que pode ser?

Nossa, nos anos 70 os gringos ja tinham radiador deslocado! Sem contar que os modelos de fusca dos anos 70 e 80 gringos a carroceria é bem mais legal que a dos nossos.

Se a temperatura ficar abaixo do 100 graus a água não ferve por isso a pressão nas mangueiras são menores.....Acho melhor não tendo muita pressão no sistema o risco de vazamento é menos. Faz um teste coloca a Valvula termostática vai ajudar a abaixa a a temperatura quando estiver na rodovia a água vai circular no sistema mais lenta. Eu também colocaria um botão pra ligar a ventoinha direto para os dias mais quentes.

Coloca o cebolão usado no motor MD que aciona a ventoinha com 75 graus (mais cedo) o motor trabalha mais frio.

Vai me ajudar muito com a ligação elétrica da minha kombi ap

Mano vc não faz uma chapa desta para me vender estou atrás mas não acho

Olá... O que seria as ranhuras dos pistões e o que seria as folgas dos anéis nas ranhuras e nas pontas deles...?!

Boa noite. Qual site vc comprou esse escapamento?

Ôu !! O motor AP na frente fica melhor !!

Tem sim o corta o de pivô 05cm fica muito bom

Parabéns pelo video. Só complementando, o aditivo também ajida nomponto de ebulição e congelamento do liquido do arrefecimento além de impedir a corrosão . Um abraço.

Legal 👍

Parabéns... Muito bem explicado

Acha uma ventuinha de fábrica, dizem que tem uma eficiência muito melhor que essas universais. Ouvi dizer que a do Fit é a boa pra adaptar

Muito bom este vídeo

Boa noite. Tirar uma dúvida. Pode andar com a bobina nessa posição. Eh pq geralmente a gente usa de cabeça pra baixo ne. Obrigado top seu vídeo. parabéns

Não é perigoso andar desse jeito? O gas do escapamento é quente e sobe, arriscado ficar respirando, a nao ser que a janela aberta garata boa ventilacao.

O meu é de aranha, vale a pena colocar com hall?

Tenho uma variant, e to com um problema que se pisar muito ela corta e perde a força, as vezes até falha como se tivesse molhado vela, atualmente to com sistema de ignição chinês e bobina do mi, estou cogitando trocar a bobina.